新能源时代电动车普及掌核心技术是关键戴

2019年01月12日 来源:

  新能源时代电动车普及掌核心技术是关键

  ■核心技术尚无本质突破

  新能源汽车被提到了前所未有的高度,国内各个汽车企业都在宣称自己能够生产新能源汽车,很多电池和电机企业也宣称自己能够生产新能源电池和电动汽车的电动机。

  据了解,国内无论是整车企业,还是电池和电机企业,新能源汽车核心技术仍未有本质的突破。而我国的新能源汽车产业要想赶上甚至超越日本、欧洲国家和美国等汽车企业,掌握核心技术是关键之所在。

  据了解,成飞集成、德赛电池、赣锋锂业是目前国内生产锂电池的主要企业,但是这三家生产企业并没有掌握核心锂电的解决方案。一位未透露姓名的自主品牌电动车研发员告诉:“目前,国内的整车生产商都说自己能够生产新能源汽车,并不断上马新能源汽车项目,但实际上很多企业都是靠购买一些核心零部件进行组装,然后来享受国家补贴政策,真正掌握新能源核心技术的企业并不多。”

  ■不能为了利益而走“捷径”

  一汽丰田西部大区销售首席韩镝飞告诉:“工信部制定的《节能与新能源汽车产业发展规划》中,节能是指一般的混合动力以及其他低油耗的汽车,新能源汽车指纯电动、燃料电池、插电式混合动力。他想如果退休金一次全部领出来支撑这些‘三纵’的防爆蓄电池是‘三横’,即动力系统、电机系统、电池,这些都是新能源汽车发展必须攻破的关口,仅靠购买一些核心零部件进行组装,等于又重新回到机械燃油汽车时代与欧美日汽车企业之间的差距。”

  他还表示,对于中国的汽车企业而言,新能源汽车技术的难题并非不可攻克,欧美日的技术也并非不可超越,但这些工作都必须依靠自己的力量有计划、有步骤地去推进

,更不能为了利益而走“捷径”。

  ■橱柜门覆膜机纯电动车电池技术必须掌握

  纯电动汽车的推广应用和产业化是“十二五”期间新能源汽车的重要工作之有人说一,但是就目前纯电动汽车的发展现状而言,前景似乎并不乐观。十字绣万能打印机

  丰田第三代普锐斯总工程师大冢明彦告诉:“电池技术仍然是限制电动汽车发展的根本性技术,电池的功率和能量、安全性、寿命问题、价格问题、一致性问题、如何快速充电的问题、电池的冷却问题、电池的管理系统等这些问题目前都没有得到根本性地克服。”可以确定的是,电动汽车要想在“十二五”期间推广和产业化,电池技术是必须掌握和突破的瓶颈。

  对于电动车的普及,东风日产副总经理任勇分析说,首先,摆在大众消费者面前最大的障碍是价格问题。由于前期研发成本和生产成本的双重影响,电动车的销售价格一直居高不下;其次,蓄电池寿命、电池续航里程依然是横亘在大规模量产前的一座大山,现在国际上最高水平的纯电动车一次充电续航里程不过150公里,很难适应长距离行驶的需求;再次,纯电动汽车商业化的基础设施包括充电站络、车辆维修服务络等配套设施的缺乏,也是很难在短期内普及的一个关键因素。

  ■降低成本只是时间问题

  虽然面临众多羁绊,然而电动车普及的大势仍是不可阻挡的。

  对于推广和引进电动车,汽车大佬表示出乐观的态度。

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