港需尽快融入高铁网促进社会及经济发展

2019年03月07日 来源:

港需尽快融入高铁促进社会及经济发展

尽管香港与深圳毗邻,可以近距离的享用到高铁开通带来的商机,但只有香港加速建设深港段,融入内地高铁,才能从根本上促进香港社会、经济的各项发展。

■深圳市轨道办主任赵鹏林。

高铁预计明年6月通到深圳中心区的福田站,香港段则最快2015年建成。届时,从香港西九龙总站到广州南站将由现时的100分钟大幅减至40分钟,港人到达厦门、杭州、上海、北京等地区的时空距离亦会大大缩短。

港段通车促进经济

深圳市轨道办主任赵鹏林表示,深圳段的开通标志着深圳已加入内地高速轨道络,进入「高铁时代」,拉近与华中地区、长三角、京津唐等经济圈的距离。尽管香港与深圳毗邻,可以近距离的享用到高铁开通带来的商机,但只有香港加速建设深港段,融入内地高铁,才能从根本上促进香港社会、经济的各项发展。

深圳大学经济学院当代金融研究所所长国世平表示,西九龙站是香港联通内地高铁的唯一关口,影响到香港与内地融合的速度,从经济发展的角度看香港段的通车宜早不宜迟。

专家支持港府做法

综合开发研究院副院长郭万达则表示,支持香港政府对高铁建设所采取的相关做法。他说,对比内地高铁工程的高效率,广深港高铁香港段的建设的确比较慢,从短期看影响整条线的全线通车进程,但以长期发展的眼光来看,香港的做法更人性和法制化。「两地制度上有非常大的不同,香港的前期谈判、专家谘询和认证工作准备的时间长且充分,比如香港尊重民意,拆迁时的补偿金也比较高,相比内地的强拆和事后的民众上访,都是前期准备工作做得不充分而造成的。」郭万达称,高铁时代早晚要到,工程建设的质量永远是第一位的,相信香港在实际动工阶段的进度不会让人失望。

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